时至年末，一年一度的年终大考进入紧张的“阅卷”时期，各商用车企业的年终成绩单雪花一样飘来，一个个飘红的数字给2017年商用车市场打下了蓬勃发展的注脚。

2017年倒数第6天，行业收到了飞碟汽车十年发展的成绩单。在本次“智·跃新境飞碟汽车10周年战略尊享会暨新品发布会”上，飞碟汽车核心管理层与多年风雨同舟的经销商、供应商、用户一起回顾、总结了过去十年的发展历程。

科目一：战略转型

成绩：A

一个人的选择里藏着他走过的路、读过的书、看过的风景，一个公司的选择里蕴含着过去的积淀和对未来的远见。

经历四十年发展，2000年改制以后，已经是低速货车领头羊的ky体育官方平台面临新的战略选择。

2005年，五征控股浙江飞碟汽车；2007年，首辆飞碟载货汽车在日照基地下线，正式挺进汽车行业。

面临战略转型，五征作出了选择，要做中国人自己的汽车，由一张白纸开始，从零做起。

从低速货车领域转型进入汽车行业，五征成功吹皱了汽车行业一池春水，质疑者有之，旁观者有之，激励者有之……被称为“搅局者”，五征却并非要打无准备之仗。

2003年，五征在日照市北经济开发区兴建工业园区，着手为进攻汽车产业做战略准备。按照汽车“四大工业”要求，先后建成模具制造、车身冲压、车身焊装、涂装和总装生产线。

由此，经历了战略选择和转型升级之后，五征的汽车梦照进了现实。

明晰了战略方向，就要直面路上的道道沟、重重坎，此后，飞碟汽车经历了2008年经济危机的“当头一棒”；也借助2009年汽车下乡政策东风快速上量；2014年，再次遭遇排放标准升级的挑战。

面对机遇和挑战，飞碟汽车确定了走差异化发展路子、推行高端化产品发展目标，坚持技术创新和管理创新，广泛引进融合、消化吸收国内外先进技术和经验，进行研发能力升级、产品升级。

有了清晰的目标和市场定位之后，飞碟汽车打造产品、塑造品牌的速度加快：2009年，自主研发的奥驰载货汽车面世，第二年即荣获2010年中国卡车年度车型大奖；2016年，全新平台产品——缔途小卡上市，面向不同细分市场，开启市场攻坚战。

科目二：产品完善

成绩：A

在产品层面，飞碟汽车总经理姜文娟表示，飞碟以国际商用车标准打造产品，力争并保持细分市场引领者地位。

如今，飞碟旗下奥驰品牌定位工程物流市场，以耐用、承载力强、经济、可靠的特性参与市场竞争，已经形成奥驰A系、V系、M系三大物流车品系，奥驰T系、D系、X系三大工程车品系；全新的缔途品牌则定位专业物流市场，为用户提供最高的可靠性、最好的舒适性、最经济的运营成本。在今年的武汉商用车展上，缔途双排座车型正式发布，产品系列进一步完善。

在本次战略尊享会上，缔途和奥驰品牌再度各添一名新成员：缔途XH、奥驰X6。

缔途XH是继缔途小卡之后全新开发的一款中卡，延续了缔途品牌的中高端定位，主要承担中长途城际运输、城际物流配送。

据介绍，为满足用户的不同需求，缔途XH规划了两轴和三轴产品，共5种轴距（有4500mm、5100mm、5700mm、7100mm、1800+4200mm、1800+5600mm），设计载重覆盖10~18吨，车型规划较全面。

产品研发过程中，飞碟汽车始终秉承智能、高效、安全、舒适四种核心品质，在动力性能、制动性能、操纵性能、转向性能等12个方面进行全方位的升级。

承担城际物流配送任务的缔途XH推出市场之后，配合负责分流的缔途小卡，缔途产品将实现完整的物流体系覆盖。

奥驰V6/X6是飞碟汽车针对城际、城市高效物流市场全新设计研发的中高端轻卡平台。设计吨位8~12吨，适用于城际物流运输、城市配送运输，同时为满足部分用户的城郊短途重载运输需求，V6还设计有三轴产品，最大载质量高达20吨。

产品是市场拓展的武器，如今，飞碟已经准备好“趁手”的武器。

科目三：市场突破

成绩：A

战略转型成功，产品布局完善，软实力增强的同时，看得见的成绩同样亮眼：10年来，飞碟载货汽车累计产销量达50万辆。

对于一个入行仅十年的“新兵”而言，有此成绩，实属难得。

为更好的拓展市场，飞碟汽车大力推进营销服务体系建设，持续开展“质量万里行”和“卡车人”大赛等市场公关和推广活动，提升渠道终端形象和营销服务能力，飞碟主品牌、奥驰和缔途等子品牌渐入人心。

据飞碟汽车营销公司总经理姜涛介绍，2017年，奥驰和缔途两个品牌共计产销4.5万辆，保持了两位数的增长幅度，其中，上市不到一年的缔途小卡，产销超过1万辆。

对于今年的市场表现，姜文娟表示，将将达到及格线，飞碟有着更高的市场追求：2020年实现年产销突破10万辆。为此，飞碟汽车将不断探索新的营销方式，以客户为中心，提供个性化产品和更加完善的服务。

姜文娟表示，企业发展最大的竞争对手是自己，飞碟关注销量，但并不盲目追求销量，飞碟会不断探索自我提升和完善的方法，一直往前走。